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法人指出，聯(lián)嘉新項目包括福特（Ford）等皮卡車款、保時捷等休旅車、電動車大廠特斯拉（Tesla）、通用（GM）、Rivian、Fisker等新創(chuàng)電動車款，聯(lián)嘉切入特斯拉 Model 3在中國大陸市場以外車型，預計明年有望打入特斯拉新車款供應鏈，聯(lián)嘉今年也持續(xù)切入BMW、Volvo、福特、通用等新車款。

黃昉鈺表示，公司營運占比逾九成聚焦車用市場，但近兩年全球車用芯片和電子元件供應吃緊，各大車廠面臨停工或減產(chǎn)，此外，俄烏戰(zhàn)爭讓歐洲汽車零配件供應斷鏈，影響出貨沖擊營運。（來源：臺灣經(jīng)濟日報）

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聯(lián)嘉表示，目前車用芯片供給相較去年同期，下單至到貨時間已有改善，但因全球原物料大漲，加上俄烏戰(zhàn)爭影響部分車用零組件及原料供給，以致目前車市出貨吃緊。

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聯(lián)嘉表示，雖然第2季市場仍受汽車出貨受阻、中國大陸封城及長短料影響，但單季營運仍可望優(yōu)于上季，預估單季營收可望站回10億元新臺幣關卡。

聯(lián)嘉指出，密西根廠完成后，近二年來積極進行美國重要車廠認證，預計今年9月開始出貨。（來源：臺灣經(jīng)濟日報）

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黃昉鈺表示，明年隨著缺料狀況改善，美國市占率可望再提升，美國新廠預計2023年可達損平，2024年以后在營收與獲利的貢獻上都將扮演重要角色。

在新增產(chǎn)能方面，因應訂單成長，聯(lián)嘉明年東莞廠預計將再增加1條產(chǎn)線至8條，美國廠目前有2條產(chǎn)線，明年規(guī)劃再增加2條。

在電動車布局方面，聯(lián)嘉目前除了交特斯拉Model 3，各電動車廠與傳統(tǒng)車廠的電動車項目也都有接觸，黃昉鈺指出，公司獲GM 6輛車項目，其中有3輛就是電動車。

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聯(lián)嘉過往每年營收都有雙位數(shù)增長，近兩年則受疫情、缺料等因素干擾，匯率也影響獲利表現(xiàn)，黃昉鈺表示，以公司目前對營運展望的假設，未來短期目標設定每年業(yè)績成長20~30%。

展望明年，聯(lián)嘉美國密西根一期廠隨著GM項目開始出貨，明年可望正式貢獻營收，不過因為芯片等影響，GM項目從今年延到明年出貨，加上另一新項目也是明年才進入量產(chǎn)，美國新廠明年還無法完全cover固定費用，預計2023年損平，一期廠預計可容納8條產(chǎn)線，一期廠預期2024年前滿載，滿載年產(chǎn)值為8000萬美金，后續(xù)也將陸續(xù)規(guī)劃二期與三期。

據(jù)了解，聯(lián)嘉主要銷售市場為美洲市場，過往美洲市場可占營收8成，今年較受缺料等因素干擾，目前占營收比重約7成多，黃昉鈺指出，美國1.2兆美元基礎建設方案中，其中150億美元將發(fā)展電動車與充電站，美國目標2030年攻占全球新出產(chǎn)電動汽車和卡車市場的一半，聯(lián)嘉可望受惠。

聯(lián)嘉除了有特斯拉Model 3國際項目訂單的實績，與各電動車廠如Rivian、Fisker等都有接觸，傳統(tǒng)車廠電動車項目也有不少斬獲，包括GM的3輛電動車，預計2023、2024年量產(chǎn)。（來源：MoneyDJ）

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聯(lián)嘉是LED車燈模塊的供應商，終端車廠客戶以歐美車廠為主，也是特斯拉供應商之一。去年上半年受到北美疫情導致車廠停工影響，下半年營運才開始回溫，但今年又遇到車用芯片短缺，影響OEM客戶的生產(chǎn)，導致第2季及第3季營收遲遲無法拉升，另外還受到海運運費高漲影響，法人預計第3季貼近損益平衡點。

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不過，車用缺貨芯片狀況估計不會再惡化，9月營收3.34億元（新臺幣，下同），是今年4月以來最高，也是今年單月次高，推估10月、11月車市旺季加持，營收可維持9月附近水平，第4季估計回到10億元水平。

聯(lián)嘉美國廠有兩條新產(chǎn)線布建完成，預計明年第1季量產(chǎn)，為北美營運增添動能。此外，隨著特斯拉公布第3季財報，交車數(shù)提升，帶動聯(lián)嘉營收、獲利雙雙突破預期表現(xiàn)，而特斯拉德州工廠、柏林工廠即將量產(chǎn)，聯(lián)嘉為車燈國際項目獨家供應商，對于明年聯(lián)嘉的營運成長帶來亮點。（來源：時報資訊）

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特斯拉供應鏈包括電子控制單元的廣達、中控臺的和碩、自駕車芯片的臺積電、電池線束的貿聯(lián)、減速齒輪的和大、LED車燈的聯(lián)嘉、面板的群創(chuàng)、觸控面板的宸鴻、電源轉換器的臺達電、傳動系統(tǒng)零件的智伸科、充電槍的健和興、電池結構件的乙盛等。

特斯拉執(zhí)行長馬斯克日前在德國柏林附近的超級工廠主持參觀日，并邀請當?shù)鼐用竦焦S參觀，該工廠因環(huán)保與法律爭議，尚未批準生產(chǎn)，使得德國廠可能延至明年生產(chǎn)，特斯拉特別舉辦參觀日來解決此一問題，希望10月能順利投產(chǎn)。

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特斯拉近期電動車產(chǎn)量和交付量不斷創(chuàng)新高，已連續(xù)兩個季度超過20萬輛，并且特斯拉今年前三季產(chǎn)量和交付量已超過去年全年，雙雙創(chuàng)下新高。

特斯拉今年前三季共生產(chǎn)62.45萬輛，并向消費者交付 62.73萬輛。去年特斯拉是生產(chǎn)50.9萬輛，向消費者交付49.95萬輛，外界預估，特斯拉今年全年產(chǎn)量和交付量將超過80萬輛。

除了德國廠，特斯拉德州奧斯汀新廠也將開張，預定生產(chǎn)Model Y和Cybertruck皮卡。另外，馬斯克也宣布，下一代Roadster跑車，可能在2023年發(fā)布。

馬斯克說，除了會在德州廠生產(chǎn)Cybertruck，很有可能也在這里制造全地形四輪電動機車（ATV）。他希望能打造出最不危險的ATV。

特斯拉不斷擴張美國、中國大陸與德國產(chǎn)能，同時積極開發(fā)新的車款，除了Model Y/3/X外，還包括電動皮卡Cybertruck、跑車Roadster與ATV等，供應鏈廠商業(yè)績展望持續(xù)看好。（來源：聯(lián)合新聞網(wǎng)）

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