source：理想汽車

據(jù)悉，此前，理想汽車已在北京、上海兩大技術(shù)人才密集型城市先后設(shè)立研發(fā)中心，驅(qū)動核心技術(shù)自研及突破，推動了理想汽車在電動化、智能化方面的持續(xù)領(lǐng)先。

在技術(shù)開發(fā)方面，德國研發(fā)中心將秉持因地制宜、合作共創(chuàng)的研發(fā)理念，與中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同完成前瞻造型設(shè)計(jì)、功率半導(dǎo)體、智能底盤和電力驅(qū)動四大領(lǐng)域的下一代技術(shù)研究。

當(dāng)下汽車正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，新能源汽車中除了驅(qū)動系統(tǒng)外，電池管理系統(tǒng)、輔助駕駛系統(tǒng)、車載充電機(jī)等眾多電子設(shè)備都需要功率半導(dǎo)體來實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換和控制，這進(jìn)一步擴(kuò)大了功率半導(dǎo)體的市場需求。

功率半導(dǎo)體是電動車的核心技術(shù)之一，為了提升高壓純電產(chǎn)品的驅(qū)動效率和性能，理想汽車已經(jīng)在國內(nèi)自研自制了第一代SiC碳化硅功率模塊，相比行業(yè)同等性能的主流產(chǎn)品，具備更高的能量轉(zhuǎn)換效率。

SiC碳化硅功率模塊的體積優(yōu)勢結(jié)合電機(jī)控制器的多部件集成設(shè)計(jì)，有效提升整車空間，實(shí)現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)，進(jìn)一步減少能耗。未來，理想汽車中德兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)將共同完成下一代功率半導(dǎo)體技術(shù)的前瞻性開發(fā)。

另外，2022年，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在江蘇蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè)，由理想汽車與湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，此前預(yù)計(jì)產(chǎn)線在2024年投產(chǎn)，計(jì)劃產(chǎn)能可達(dá)240萬只碳化硅半橋功率模塊。

source：蘇州科技城

此外，2024年3月，芯聯(lián)集成與理想汽車正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將在碳化硅領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作，一起積極推動產(chǎn)品化進(jìn)程，共同提升雙方的市場競爭力。未來，理想汽車中德兩地研發(fā)團(tuán)隊(duì)將共同完成下一代功率半導(dǎo)體技術(shù)的前瞻性開發(fā)。

除理想汽車外，近期還有不少汽車品牌與半導(dǎo)體企業(yè)在碳化硅領(lǐng)域開展了合作。

·廣汽埃安：2024年10月，芯聯(lián)集成與廣汽埃安簽訂了一項(xiàng)長期合作戰(zhàn)略協(xié)議，芯聯(lián)集成將為廣汽埃安旗下全系新車型提供高性能的碳化硅（SiC）MOSFET與硅基IGBT芯片和模塊。

2025年1月3日，雙方又簽署了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室戰(zhàn)略合作協(xié)議，將圍繞汽車半導(dǎo)體開展從工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造，到終端應(yīng)用的研究與產(chǎn)品開發(fā)。

·Ampere：2024年12月3日，雷諾旗下純智能電動汽車制造公司Ampere與意法半導(dǎo)體簽署了一份從2026年起長期向Ampere供應(yīng)碳化硅SiC功率模塊的供貨協(xié)議，這是雙方為Ampere超高效電動汽車逆變器開發(fā)Powerbox合作計(jì)劃的一部分。

·吉利：2024年11月12日，“吉利汽車功率半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新平臺”揭牌，晶能微電子作為合作伙伴發(fā)布首期成果太乙混合功率器件，該器件是平臺首期合作伙伴晶能、意法等聯(lián)合開發(fā)的平臺化方案，采用SiC&IGBT并聯(lián)設(shè)計(jì)。

2024年6月4日，意法半導(dǎo)體與吉利汽車集團(tuán)簽署碳化硅器件長期供應(yīng)協(xié)議，意法半導(dǎo)體將為吉利汽車旗下多個(gè)品牌的中高端純電動汽車提供SiC功率器件，雙方還建立了創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。（集邦化合物半導(dǎo)體EMMA整理）

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據(jù)介紹，按照雙方協(xié)議簽署，芯聯(lián)集成將和理想汽車在碳化硅（SiC）領(lǐng)域展開全面戰(zhàn)略合作，雙方將一起積極推動產(chǎn)品化進(jìn)程，共同提升雙方的市場競爭力。同時(shí)，雙方也在積極討論下一步將在模擬IC等領(lǐng)域展開深度合作。

理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬表示：雙方公司的研發(fā)策略匹配，將來可以探討更多的合作機(jī)會。雙方可以建立研發(fā)數(shù)據(jù)共享機(jī)制，前置研發(fā)需求，一致努力給市場提供更有競爭力的產(chǎn)品。

為了深化雙方合作，雙方建議建立定期的高層和工作層面交流機(jī)制，確保雙方戰(zhàn)略層面對齊、工作層面業(yè)務(wù)開展順利。

圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫

理想汽車布局SiC

受全球汽車電動化趨勢的影響下，電動汽車將在未來逐步成為主流交通工具，電動汽車產(chǎn)業(yè)入局者增多，競爭加劇。因車載SiC功率器件能夠有效提升電車的充電和運(yùn)行效率，縮短充電時(shí)間并增加續(xù)航里程，可有效緩解車主的里程焦慮和充電效率，提升企業(yè)市場競爭力，吸引了諸多車企的目光。

而理想汽車作為國內(nèi)新勢力企業(yè)，對SiC也表現(xiàn)得格外上心。

2022年8月，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè)，該基地由理想汽車與湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，預(yù)計(jì)2024年正式投產(chǎn)，最終達(dá)到240萬只SiC半橋功率模塊的年產(chǎn)能。

2023年11月，有消息稱，理想汽車在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，從事SiC功率芯片的研發(fā)。

2023年12月，意法半導(dǎo)體宣布與理想汽車簽署了一項(xiàng)碳化硅（SiC）長期供貨協(xié)議。按照協(xié)議，意法半導(dǎo)體將為理想汽車提供SiC MOSFET，支持理想汽車進(jìn)軍高壓純電動車市場的戰(zhàn)略部署。

進(jìn)入2024年，安森美于1月正式宣布與理想汽車?yán)m(xù)簽長期供貨協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，理想汽車將在其下一代800V高壓純電車型中采用安森美高性能EliteSiC 1200V裸芯片。

隨著理想汽車在SiC領(lǐng)域布局的廣度和深度加大，有望提升旗下車輛SiC功率器件上車率，整體加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。

文：集邦化合物半導(dǎo)體Rick整理

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意法半導(dǎo)體和理想聚焦SiC

作為全球半導(dǎo)體知名廠商和國內(nèi)新能源汽車龍頭企業(yè)，意法半導(dǎo)體和理想汽車合作大概率將引發(fā)廣泛關(guān)注。近年來，雙方均重視SiC功率器件布局，合作是明智之舉。

今年9月，意法半導(dǎo)體宣布將為博格華納的Viper功率模塊提供最新的第三代750V SiC MOSFET芯片，該功率模塊用于沃爾沃和未來多款純電動汽車設(shè)計(jì)電驅(qū)逆變器平臺；11月26日，據(jù)法國產(chǎn)業(yè)雜志新工廠（UsineNouvelle）報(bào)道，意法半導(dǎo)體將于意大利西西里島Catane投資50億歐元（約392億人民幣），新建一座SiC超級半導(dǎo)體晶圓廠，該晶圓廠將專門生產(chǎn)SiC芯片。

據(jù)稱，意法半導(dǎo)體在全球SiC MOSFET市場的份額超過50%，在新能源汽車領(lǐng)域，意法半導(dǎo)體SiC芯片已被廣泛用于車載充電和功率模塊中。在產(chǎn)品合作和產(chǎn)能提升方面，意法半導(dǎo)體都在持續(xù)推進(jìn)中，也致力于尋求更多合作伙伴，獲得業(yè)績增量，而理想汽車則是優(yōu)質(zhì)對象。

理想汽車則從產(chǎn)能建設(shè)和技術(shù)研發(fā)兩方面深化SiC功率器件布局。早在去年8月，理想汽車功率半導(dǎo)體研發(fā)及生產(chǎn)基地在蘇州高新區(qū)正式啟動建設(shè)，該基地由理想汽車與湖南三安半導(dǎo)體共同出資組建的蘇州斯科半導(dǎo)體公司打造，預(yù)計(jì)2024年正式投產(chǎn)，最終達(dá)到240萬只SiC半橋功率模塊的年產(chǎn)能；近期有跡象表明，理想汽車正在新加坡組建團(tuán)隊(duì)，致力于研發(fā)SiC功率芯片。

理想關(guān)于SiC功率器件的一系列動作，最終的目的都是為了實(shí)現(xiàn)高壓電驅(qū)動技術(shù)的自主可控，但與意法半導(dǎo)體合作，獲得SiC MOSFET成熟產(chǎn)品，也是有必要的。

據(jù)悉，理想汽車即將推出的800V高壓純電平臺將在電驅(qū)逆變器中采用意法半導(dǎo)體的第三代1200V SiC MOSFET產(chǎn)品。引入意法半導(dǎo)體先進(jìn)技術(shù)，有助于理想汽車在激烈市場競爭中占據(jù)有利地位，提升銷量。

圖片來源：拍信網(wǎng)正版圖庫

車企加速引入SiC MOSFET

在今年4月的2023上海車展上，理想推出了800V超充純電解決方案。該800V超充方案包括了基于SiC技術(shù)打造的800V高壓電驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。

從產(chǎn)品角度來看，理想基于該超充方案打造的車型具有一定的競爭力，有望收獲部分新用戶，但從行業(yè)情況來看，理想仍將面對眾多強(qiáng)有力的競爭對手。

除理想外，同樣應(yīng)用SiC功率模塊、搭載第二代高效電驅(qū)平臺的全新蔚來ES6也亮相2023上海車展；此外，一汽紅旗全新電動中大型SUV紅旗E202同期亮相2023上海車展，紅旗E202基于800V SiC快充平臺的“旗幟”超級架構(gòu)，充電5分鐘即可續(xù)航300km。

當(dāng)下，全球已公開（含未上市）的SiC車型已超100款，包括熱度居高不下的問界M7、智界S7等，其中便搭載了華為的SiC電機(jī)技術(shù)。

值得注意的是，車企采用直接引入成熟技術(shù)和產(chǎn)品的方式，快速推出SiC車型，以期占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，這是大部分廠商的共性，也有頭部玩家重視技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能建設(shè)，進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

其中，比亞迪半導(dǎo)體功率器件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目一期于今年11月底竣工，該項(xiàng)目總投資100億元，一期項(xiàng)目研發(fā)生產(chǎn)的功率器件、傳感控制器件，均為新能源汽車核心器件。

車企將先進(jìn)的SiC功率器件產(chǎn)品用于旗下車型獲得競爭優(yōu)勢固然重要，穩(wěn)定的產(chǎn)能保障亦不可或缺，新能源車企SiC器件需求爭奪戰(zhàn)打響后，有自建SiC器件產(chǎn)能的車企更有可能立于不敗之地，同時(shí)，擁有穩(wěn)定供貨能力的SiC廠商自然更受車企青睞。

小結(jié)

為順應(yīng)SiC MOSFET加速上車大趨勢，新能源汽車廠商和各大半導(dǎo)體功率器件龍頭企業(yè)攜手合作已成常態(tài)。

除理想汽車分別與意法半導(dǎo)體和湖南三安合作外，吉利牽手積塔半導(dǎo)體與華潤微，上汽與英飛凌，東風(fēng)公司與株洲中車時(shí)代，長城與同光半導(dǎo)體等，均通過戰(zhàn)略合作方式，推動車規(guī)級SiC MOSFET等相關(guān)產(chǎn)品落地。

未來，新能源車企和SiC廠商仍有較大合作空間，有望推出更多搭載SiC功率模塊、性能強(qiáng)悍的新車型。（文：集邦化合物半導(dǎo)體Zac）

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